地铁下沉一层，为济南龙山城址让路！

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 乔显佳

12月11日，济南市在大明湖西南遗址现场举行新闻发布会，向社会公众介绍近一年来在此考古发掘所取得的阶段性成果。

考古证明，在目前的大明湖区域地下数米处，埋有一座距今4000余年的龙山文化时期城址，出土城墙及壕沟。另外出土包括大汶口、龙山、岳石、商代、周代、战国、秦汉、唐、宋、元、明、清历代遗迹206处，各类文物460余件和钱币130余枚。

最重要成果是发现龙山文化城墙和壕沟

发布会上，济南市考古研究院院长郭俊峰介绍，此次发掘最重要的成果是龙山文化城墙及壕沟的发现。

记者发布会后在距离地表数米下目击这段深埋地下的龙山城墙，在发掘区靠东位置，呈南北向，两端分别向南、向北延伸至发掘区外。已发掘出土的部分长22.5米，宽约28米，残存高度约6.4米，最高处距离地表2.4米。通过考古剖面看，人工层层堆筑的痕迹非常清晰。

龙山城墙以西，发现有壕沟，专家认为，其应为利用自然河道改造而成，总宽度超过50米，沟底最深距地表约9.8米，堆积为交替叠压的淤沙层和淤泥层。采访中，著名史前考古学家、山东大学考古学院教授栾丰实认为，这种地质结构与历史上地理环境变化密切相关，曾经历陆地、河流、湖泊的变迁，留下淤沙或淤泥的痕迹。在淤积的最底部，约25厘米厚淤沙层内，出土少量大汶口文化陶片，在其上的淤沙层和淤泥层内，发现较多龙山文化陶片。龙山城墙以东，为城内生活遗迹，留有历史信息丰富的历代文化堆积。

城墙内出土少量磨光黑陶片，其中1件蛋壳陶片上，刻画有精美纹饰。采访中，这片拇指指甲大小的黑陶片引起在场记者浓厚兴趣，其刻纹十分纤细、精美，透出神秘时代气息。还发现1例人头骨，表明这段龙山城墙建造过程中可能存在祭祀活动。

济南建城史上推至距今约4200年

经专家论证，此次因地铁施工而面世的龙山文化时期城墙，应为一座城址的西城墙，并有岳石文化及战国时期补筑痕迹，说明该城墙后世曾被长期沿用。从城墙内采集的碳-14样品测年为距今4200年左右，也证明其来自龙山中期的身份。

发掘成果表明，此处大明湖西南遗址自大汶口文化时期延续发展至今，文化序列完备，这便将济南主城区内人类活动的历史提前至距今约5000年前后。而龙山文化城址的发现，则进一步将济南建城史上推至距今约4200年。

栾丰实教授说，在大明湖西南遗址的考古发掘成果远远超过预期，遗址的文物遗存非常丰富，且延续时间长，持续5000年几乎没有断代，历史脉络清晰，且几乎在一条空间轴线上，具有非常重要的价值。济南之前经过考古证明的建城史2700年，此次发现又提前1500年，达到4200年前后的龙山中期。

出土陶瓷片1000余箱，4000年历史扑面而来

一段时间以来，在网上，一些市民网友对济南地铁6号线施工进度时有议论，各种猜测，如今答案揭晓。

齐鲁壹点记者12月11日在考古工地看到，现场令人印象深刻：在不大的区域内，从龙山文化至清代，其间，城墙、壕沟、台基、房址、经幢、灰坑、水井、窑址、墓葬……各类遗迹密密麻麻，高低错落分布，多达206处；这里出土陶、瓷、铁、铜、骨、石、木等各类质地的文物460余件钱币130余枚，以及大汶口、龙山、岳石、商周、汉、唐宋元明清等时期陶瓷片标本1000余箱。考古队同时提取了土壤微形态标本、浮选土样等科研检测标本近2000份，为后续开展科技考古做好充分准备。

记者佩戴安全帽下到发掘坑，感觉发掘现场十分壮观：身前身后被4000年来先民建造并厮守的文明遗迹所包围。往上看，清代石砌水井尚悬在头上，与身体平行的是距今4000余年的龙山文化城墙，它向你打开剖面，触手可及。脚下踩踏地面，发现大批春秋早期墓葬、战国灰坑、唐代水井、宋代灰沟……不仅如此，地面以下还有数口最深达八九米，看一眼就眼晕的龙山、战国、宋代时期水井。

保护龙山城址，地铁6号线下沉一层让路

对如此重要的考古发现，济南市文化和旅游局党组成员、副局长任骁瑞表示，近年来，济南市高度重视古文化遗址保护利用，加强城子崖遗址、大辛庄遗址、焦家遗址等文物保护单位的保护管理工作。全市古文化遗址保护展示形成了从大汶口文化、龙山文化、岳石文化到商周时期较为完整的展示序列。大明湖西南遗址的考古发现进一步丰富了济南市史前文明的文化内涵，该项目是第一个位于历史城区内的史前文化遗址展示项目，将进一步完善史前遗址的展示内容。

济南轨道交通集团党委委员、副总经理刘凤洲介绍，为保护珍贵遗址，将采取“竖向避让”措施，将大明湖站埋深整体下压，车站由地下两层标准站调整为三层站，增加施工作业面与遗址之间的竖向安全距离。为了降低车站建设期对文物的影响，在遗址下方关键区段创新采用单层暗挖法施工，采取“暗挖+盖挖+明挖”组合模式。经专家论证，该施工模式产生的震动对文物遗址的影响较小，能够有效保障遗址安全，这也在空间上建立了轨道交通与文物遗址共存的基础。

在遗址原位保护的“共融共生”区域，通过分散施工、加强结构刚度、设置特级减振道床和钢轨、设置隔振管幕、使用低振动机械及环保新材料等精细化措施，确保施工工程不会对文物遗址造成影响。

大明湖站进行设计方案及施工方案调整后，车站施工工期大约需要20个月。鉴于大明湖站考古工作需要，在充分研究全线各车站施工进度差异情况后，6号线采取了分段开通运营的方案，计划在今年年底前将施工进度相对快一些的东段山东大学站至梁王站（17座车站，19.5公里）先行开通运营，剩余区段待大明湖站全面开工后再评估开通时间。